近日不少汽车圈内人士注意到，今年的九、十月并没有出现往常金九银十的热销场面，中国汽车市场的低增长已经确确实实成为常态。但与此同时，整个汽车产业却掀起了转型升级、创新求变的热潮。

从消费的层面上看，围绕着汽车的消费模式也在发生变化，汽车共享和分时租赁等新型的商业模式也在逐渐成为消费主流。上述行业的转型升级以及新的消费趋势的崛起，让汽车金融迎来了重要的战略机遇。

据分析，二手车市场的不断成熟带动二手车金融的不断发展，以及网上购车、上门服务、汽车租赁、汽车分享等互联网概念正在从根本上改变汽车后市场的商业模式和生态体系，在新旧体系的融合和竞争淘汰过程中，社会资本的进入将起到意想不到的助推作用。

据中国二手车城展开的一次针对二手车用户的问卷调查，内容主要就是关于二手车金融市场和产品的相关话题的讨论，这一活动引起了一大批的二手车用户和有意向购买二手车的准客户的积极反馈，通过这一问卷调查，突出体现了现在二手车金融的关注度日益上升。

据中国二手车城总经理江文辉先生的介绍，参与调查的二手车用户们最关心的一个话题就是关于二手车风险的把控。

根据福特亚太公司的2014年研究数据表明，亚太地区汽车信贷的渗透率，美国为80%以上，印度为70%，巴西为50%，俄罗斯30%，而中国为17%。汽车金融渗透率，即金融贷款车辆与汽车总销量的比值，是衡量我国整体汽车金融行业发展成熟度的关键指标。

2015年初以来，资本也一窝蜂的挤入二手车行业，到处是铺天盖地的二手车新平台的广告，让有意向通过网络平台去选择二手车的准客户们不知所措，与此同时，越来越多的互联网企业正向二手车金融市场发力，原因就在于二手车行业的金融市场还有很大的一片空间有待开发。

车e融CEO周瑜讲到，可以预见二手车金融市场空间与潜力都较为巨大，互联网企业的加入，会进一步促进二手车金融的渗透率，因为目前我国汽车保有量超过1.4亿台。未来5年，新车销售增长率保持在7%左右，二手车销量增长率近20%，预计到2020年，新车和二手车的销量将超过4600万台，其中二手车销量占新车销量的一半。按照我国汽车销售中贷款购车比例增速测算，2018年这一比例将超过25%，这意味着贷款购车达到1000万台，按揭购车整体市场规模将达到万亿级别。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在近日举办的2015安亭国际金融论坛上的讲话中，也表达了同样的看法：“产能过剩带来激烈竞争，导致传统企业兼并充足密集发生。互联网创新企业和传统企业之间的融合也在展开，基本整合没有汽车金融很难实现。这为汽车金融提供了与新生技术亲密接触的机会。中国制造2025国家战略，为汽车高端制造指明了方向，也为汽车金融提供了扎根实体经济的良机。一线城市市场的饱和与很多城市限制汽车销售的措施，迫使汽车汽车的主战场向中小城市和农村转移，社会环境的变化使得汽车消费向融资化转移。”

一带一路国家战略，鼓励我们的传统的产业积极与国际产能结合，给中国汽车产业走出去创造了难得的机遇。如何为企业在强外铺路搭桥成为了国际化的新课题。万众创业、大众创新给汽车企业的新模式叠加和汽车市场开拓，正在颠覆传统的金融理念，增强了金融为企业服务的能力。

二手车金融领域有很大的发展空间，其售前和售后的服务体验和流程也一样还有很大的提升空间。互联网企业必须从用户角度出发，与二手车商和二手车金融机构一起优化流程。最重要的是，最大化的利用移动互联网的方式，做大二手车金融。